天价轻轨项目半途而废？议员建议轻轨澳门段取消

  议员建议轻轨澳门段取消，以外环路或单轨列车取代。

高开贤

  轻轨半岛段仲起唔起？

  三议员倡外环取代 罗司称年底定走线

  已耗资过百亿的轻轨凼仔段可否如政府所料于一九年通车仍是未知数，日前三位资深议员高开贤、崔世昌、郑志强建言政府考虑取消轻轨澳门段的兴建，社会为之侧目，也引起不同的解读。运输工务司司长罗立文昨日下午被问及轻轨会否停止澳门段，重申今年底前会决定轻轨澳门段的走线规划，请大家给予耐性。

  议员忧黑暗无尽头

  前日全体会议，该三位议员在议程前发言时表示，倡议政府慎重考虑轻轨澳门半岛段，因轻轨凼仔段工程还将製造最少三年的“交通黑暗期”，如果澳门、凼仔同时上马，忧虑整个澳门的交通无比黑暗，塞车情况不堪设想，势必造成一片大混乱。促请政府取消澳门段兴建，让凼仔段连接至妈阁站即终止。也建议取而代之是利用好水域管理权，沿澳门半岛海边扩建“沿海外环路”或建造“环城单轨列车”，省时、省事，避免再造“黑暗交通”。

  意见引起社会广泛关注，不少街坊附和，指凼仔段前车可鑑，街道更狭窄的澳门半岛实难容下轻轨工程。加上超支、延期，居民普遍对澳门段失去信心。轻轨凼仔线接驳到妈阁枢纽应“点到即止”，澳门段“不建也罢”。但也有社会人士认为天价的轻轨项目若半途而废，剩下的凼仔段徒劳无功；若澳门半岛另起炉灶，两套集运系统的衔接问题、造价，小城未必能承受。

  高：环城单轨列车

  高开贤昨受访时称，本澳车多而道路不足，政府应积极建设新路网、延长道路总长度，减轻现时交通压力。澳门半岛不建轻轨，不等于无所作为，当局可积极考虑中央给予的海域管辖权，利用好沿海优势，以妈阁为中心，兴建“沿海外环路”。同样的概念，亦可考虑兴建兼具集体运输和旅游交通功能的“环城单轨列车”，既有助市民抵达至澳门半岛各区，也可成新添旅游元素，将游客分流到每一区，为活跃旧区经济带来动力。

  他强调，“可以外环路和单轨两个一齐做，亦可以做其中一个。”无论如何，两个项目都是形成一个新的交通系统，在海面上施工，建造期间对现有道路交通的影响可以大幅减少，施工期更短、更简便。“就算日后要改，单轨铁路都比在马路上拆墩拆桥容易得多，可变性更大。”三位议员希望政府认真考虑，及时开展可行性研究。

  早在上世纪八十年代末，前澳葡政府运输暨工务运输司韦高信就已透露，政府已花费八个月研究在本澳架设单轨高架铁路的可行性。但当时社会舆论担心政府财力、客流量不足以及破坏景观等，不赞成兴建。

来源： 澳门日报